Ponton PVC ma wiele oczywistych zalet w porównaniu z łodziami o sztywnej konstrukcji. Są lekkie, kompaktowe, łatwe w transporcie, bezpieczne, szybkie w montażu i oferują atrakcyjną cenę.
Zachęcamy do zapoznania się z artykułami na ten temat opublikowanymi na naszej stronie internetowej:
- "Jak wybrać ponton: 6 wskazówek",
- "Główne cechy, zalety i wady pontonów PVC",
- "Popularne modele pontonów Kolibri: przegląd i szczegóły".
Mimo swoich zalet w zakresie mobilności i lekkości, pontony PVC muszą charakteryzować się odpowiednimi parametrami technicznymi, aby konkurować z większymi jednostkami, takimi jak RIB-y, łodzie o sztywnym kadłubie czy jachty motorowe.
Kluczowe elementy konstrukcji pontonów PVC obejmują:
- Nadmuchiwany kil, poprawiający sterowność,
- Stacjonarny pawęż do montażu silnika,
- Sztywną podłogę, która zwiększa wytrzymałość konstrukcji i poprawia właściwości nautyczne.
Te elementy poprawiają zwrotność, pozwalają na glisowanie i zwiększają komfort oraz bezpieczeństwo użytkowania.
Jak złożyć ponton PVC z twardą podłogą?
Przedstawiamy proces montażu aluminiowej podłogi w jednym z naszych flagowych modeli — Kolibri KM-360DXL. Jest to uniwersalny ponton motorowy o przestronnym kokpicie, doskonałych właściwościach nautycznych i wysokiej stabilności, idealny zarówno do rodzinnego wypoczynku, jak i zastosowań profesjonalnych.
Montaż aluminiowej podłogi w Kolibri KM-360DXL
Podłoga aluminiowa z dodatkowymi profilami (stringerami) wykonana jest z aluminiowych paneli i przeznaczona wyłącznie do pontonów z nadmuchiwanym kilem. Składa się z pięciu sekcji, które łączone są za pomocą profili H- i U-kształtnych. Stringery zapewniają dodatkową sztywność, tworząc stabilną, jednolitą konstrukcję.
Chociaż ten typ podłogi oferuje maksymalną wytrzymałość, należy pamiętać, że waży więcej i wymaga więcej czasu na montaż w porównaniu z podłogami typu "książka" lub nadmuchiwanymi podłogami Air-deck.
Przed montażem podłogi należy napompować balony łodzi do około 1/3 objętości, aby łódź się rozłożyła, a montaż sekcji był łatwiejszy. Wszystkie sekcje podłogi są ponumerowane.
Aby ułatwić montaż, pod łodzią można umieścić kij wiosła lub napompować balon kilowy do około 1/3 objętości.
Najpierw wybierz odpowiednie miejsce do montażu — równą, poziomą powierzchnię bez kamieni, kłód czy ostrych gałęzi. Można umieścić łódź na dwóch równolegle leżących wiosłach, co pomoże rozwiązać problem nierównej powierzchni i ochroni zawory przed piaskiem.
Zaczynamy od pierwszej sekcji, która jest częścią dziobową. Kładziemy ją powierzchnią antypoślizgową do góry. Centrum zaworu balonu kilowego należy zbliżyć do otworu w dziobowej sekcji.
Instalujemy drugą sekcję. Na krawędziach każdej sekcji zamontowane są aluminiowe profile — H-kształtne i U-kształtne.
Łączymy trzecią sekcję z drugą, wprowadzając aluminiowe profile w zaczepy.
Następnie instalujemy piątą sekcję, wsuwając ją pod wsporniki dziobowe i opierając na trzonie.
Po tym montujemy czwartą sekcję, unosimy obie sekcje i ustawiamy je „w domku”.
Na ostatniej piątej sekcji zamontowany jest aluminiowy profil w kształcie Y, co pozwala na połączenie dwóch ostatnich sekcji.
Następnie dociskamy powstały „domek” i podłoga zajmuje swoje miejsce robocze.
Po tym instalujemy stringery.
Po zamontowaniu podłogi i stringerów pompujemy najpierw dwa balony rufowe łodzi, następnie dziobowy, a dopiero później balon kilowy.
Polecamy również przeczytać nasz artykuł „Jak prawidłowo napompować łódź PVC”, w którym szczegółowo opisujemy ten temat.
Demontaż podłogi odbywa się w odwrotnej kolejności.
Mamy nadzieję, że ten artykuł okaże się dla Ciebie pomocny w zrozumieniu, jak prawidłowo zamontować sztywną podłogę do łodzi KM-360DXL.
